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  【太平洋汽车】前后差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳体和半轴锁成一体，使差速器失去差速作用，所有的扭矩都可以传递给另一个驱动轮，提高汽车在坏路面上的通过能力。

  已经有很长一段时间，差速锁成为一台越野车是好是坏的标准，甚至有不少人说拥有三把锁就“无敌”，很显然这句话不能这么绝对，有锁肯定好，但不至于无敌。今天我们就来为大家解读一下什么是差速锁，以及能提高通过性的方式。

  关于什么是差速锁这一个问题，其实大多数人都不太了解，但说起两把锁、三把锁却有很多人知道。

  首先差速锁简单来说就是一个能锁止的差速器，但是又分为电动、启动、簧片（自动锁），有了差速锁以后就可以让车辆在转弯时左右车轮的转速不同，搭配四驱系统以后，就能拥有更强的限滑能力和脱困能力。

  举个简单的例子，一台越野车在行驶至泥地、沙地或是交叉轴路面时，就很容易出现一侧车轮打滑的形象，导致车辆原地刨坑，不能顺利通过，最后还得其他车辆救援。

  而如果有了差速器，就可以锁止差速器，让左右两个车轮一起转动，能够脱困的几率也会大幅度的提高，所以大多情况下，有锁或者是锁更多的车辆脱困性也更强。

  当然了，也不排除有一些例外，即便是没有差速锁单凭车辆本身就拥有强大的越野和脱困能力，也不是说差速锁越多越好，凡事都有例外。

  相信大家也已经发现了，有的车配一把锁，有的车配两把锁，有些车辆配有三把锁，也有很多车辆并没有差速锁。一般来说，三把锁基本都是专业级越野车才会配备，不一定采用的就是全时四驱。

  有些分时四驱车辆同样也配了三把锁。最简单的例子就是奔驰大G，该车采用全时四驱，同样也采用由开放式中央差速器、前后桥差速锁组成的三把锁；坦克300和北京BJ40都采用了分时四驱，但是BJ40采用了由前、后电控差速锁和电控中央分动器组成的“三把锁”。

  汽车差速锁有啥作业汽车差速锁通常用于硬派越野车或工程车辆中，普通的家用车辆是不会搭载差速锁的。差速锁的最大的作用有两个。

  1、使半轴锁紧成一体。差速锁的最大的作用是把原本车辆的左右半轴锁紧，这样车辆左右轮的动力输出就会保持一致，有助于车辆脱困；

  2、重新分配动力。车辆如果有一个轮子失去了抓地力，那么动力会被全部消耗掉。此时差速锁能够保证把这一部分打滑的动力重新分配到另外没有打滑的车轮上。

  写在最后：总的来说，差速锁也算是一个锦上添花的东西，对于越野车来说不是绝对，但有了肯定会更好。毕竟有一说一，车辆在越野中起到的帮助反而是比较小的一部分。

  人反而显得更为重要，有经验、知道在什么路段该怎么开车反而显得更重要，当然车辆的通过性也很重要，人车结合这样才可以胜任各种恶劣路段，去探寻越野的真谛。