军工技术决定了一国发展，这一点早在二战时期便有所体现，昔日德国便是靠着先进的技术造出了大量先进武器，就连美国专家都坦言，如果V-2导弹早两年面世，恐怕结局将被改写。提起军工技术就必须得说到日本，这一个国家虽然野心大，但是在技术水平方面，日本长期处在全球前列，这还要多亏了美国。
战争结束后，美国在日本建立了大量工厂，而日本也借此机会学习了大量先进的技术，这个野心极大的国家，在美国技术的基础上开始发展，短时间内迅速成为了一个科技强国，甚至在某些方面已经超越了美国，就连F-22战机的隐身战机涂层材料都是日本制造。除此之外，日本还有一项技术声名在外，而这一技术，曾与我国的一张对外名片高铁有关。
数据显示，高铁在运行过程中，轨道与车厢一直在摩擦，非常容易造成螺母松动。而螺母一旦松动，后果可想而知，因此，早期我国一直在使用日本制造的一款永不松动螺母。此前这款螺母是日本特有的产品，按照设计师的说法，这款螺母就算使用三五百年都不会出问题。而令人惊讶的是，这款螺母的设计企业是一家员工数不到50人的小企业。
不仅如此，这款螺母的优秀性能，还使得其占据了全球42%的高铁市场，而这一技术也让日本感到十分骄傲，多次对外表示，就算是公开这款螺母的设计原理，也没有国家能够仿制成功。而的确，不少国家都曾试图抢占市场，都没能超越日本。不过，这并不代表这款螺母不可超越，因为我国其实早就掌握了这一技术。
数据显示，我国国产的“自紧王”螺母比日本螺母性能更强，拧开日本螺母需要165牛米的力，而我国螺母却没有被拧开，不仅如此，拧紧我国“自紧王”螺母所用的力也比较小，用起来远比“永不松动”螺母更便利。原来，我国这款螺母也被称为自锁螺母，能够在使用的过程中便利用摩擦力进行自锁。也就是说，用的时间越长，螺母锁的越紧。对此，有网上的朋友表示，为何要花力气研究一款螺母?要知道，我国高铁一直在持续不断的发展，也是世界有名的高铁大户，怎么能将螺母这么重要的部件，交给他国。
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