开栏的线年日新月异。在新中国即将迎来70华诞之际，晋江经济报、晋江新闻网即日起推出《爱国情·奋斗者》栏目，讲述晋江大地上社会各领域涌现出来的经典人物，以及在平凡岗位上坚持不懈的奋斗者的故事，展示晋江儿女爱拼敢赢的精神气概和接续奋斗的担当作为，激发新时代劳动者、追梦人将爱国奋斗的热情转化为建设国际化创新型品质城市、推动晋江高质量发展的不竭动力。
由一个不到20人的小组起步，晋工总部装车间如今有73人。28年来，这个团队始终秉持着一个理念：造车不走捷径。
正是对于这种理念的坚守，晋工总部装车间创造了一个又一个新高度：保证设备正常运行率达98%，实现连年无重大安全生产事故的记录；推动精益生产，提出合理化建议65项，为公司增创效益数百万元；全力完成生产任务，2013-2018年完成生产总值60多亿元。
走进晋工总部装车间，“隆隆”的机器运转声响个不停。车间主任廖燕华和记者说，现在整个车间都忙个不停，产品加班加点生产都供不应求。
自1991年成立以来，晋工总部装车间就承载着晋工机械装载机、叉装机两大拳头产品的桥箱装配和整机装配工作，同时也承担着装载机、叉装机新产品试制工作。
“将严格细致的检验融于每道工序，保障质量安全。公司总部装车间决定了车辆整机出厂的质量安全。”廖燕华表示，历年来，车间都和公司签订质量责任书，并层层签订到班组、员工个人。在生产制作的完整过程中员工必须严格按照装配工艺进行装配，班组长与检验员做监督抽查并详细记录，察觉缺陷后给予及时返工。
严格细致的工序，并非无的放矢。事实上，早年间，晋工机械就曾吃过这方面的亏。
2012年前后，晋工机械产出的一台装载机交付到客户手中后，出现漏油现象。经过排查，发现是其中一颗螺丝钉没有锁紧。
虽然这件事情没有导致非常严重后果，但廖燕华和他的团队却没有等闲看待。事情处理完之后，总部装车间马上召开大会，制定了两条线的检验工序。
“首先，每个生产环节中不能出现少装、错装、紧固件松动、漏油等现象，确认无误后在连接处画一条蓝线。在整机下线后，调试组再对整机开展全方位的调试实验，无论刮风下雨还是烈日暴晒，都坚持外出试车，检测通过画红线。最后，由总检对每台整机进行全检，保证公司产品出厂后均为合格品。”廖燕华表示，此外，为了逐步提升与改善品质，公司每两年组织一次质量万里行活动，兵分多路走访全国重点客户收集合理改善点，进行产品质量提升。
严格细致的检验造就了不凡的产品的质量，也让晋工机械赢得韩国现代集团的认可。2018年初，晋工机械与韩国现代建设机械株式会社建立全球战略合作伙伴关系，成为现代全球唯一指定的装载机制造商。
总部装车间的73人中，既有毕业于专业方面技术学校、理论知识相对扎实的年龄小的员工，也有学历不高但实践经验比较丰富的老员工，更有对于整车装配相对陌生的“小白”。如何让所有人都能按照细致严格的标准做好整车装配呢？晋工机械总部装车间摸索出了一系列行之有效的方法。
车间建立“传帮带”制度，开展“名师带高徒”活动，积极组织员工参与学历再教育，参与装配钳工职业技能等级培训取证。像廖燕华这样的技术骨干，都会积极努力配合公司的各项培训活动。作为师傅，他们从来就没在关键环节支开徒弟，而是将自己的技能倾囊相授，进入岗位后由各小组老员工一对一按工艺技术要求进行传授装配，新员工装配合格后由小组长进行全方位检查考核。在这种“老教新，新好学”的学习氛围下，车间全部成员的技术都得到了提高，哪一块的活儿都能上手。
今年32岁的傅文财，是晋工机械总装部车间装配线岁就来到晋工工作，从箱装备、桥，到整机装配，几乎每个工序都干过。对于身处的团队，他感受最深的就是“团结”二字——遇上问题一起探讨，解答问题丝毫没有保留，处理问题一丝不苟。
理论和技能能够最终靠努力去学，但感情的事千金难买。由于团队出色的业绩，加之专业技能人才缺乏，不少企业前来“挖人”，但小组成员都舍不得离开，除了新进员工，晋工总部装车间成员平均工龄都在9年以上，队伍十分稳定。在他们看来，这种感情和良好的工作氛围让每一个人都受益终身。
过去几年，总部装车间出色完成公司安排的各项生产任务，2013-2018年，共生产装载机、叉装机2万多台，实现产值60多亿元。
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