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  今天咱们聊一聊关于十字头、十字形、方形驱动螺钉和螺丝刀的有趣故事。内容比较多，您在大多数情况下要一些耐心。

  这些螺钉类型的头部有一个“+”形凹槽，由十字头螺丝刀驱动，最初设计用于大批量生产的机械螺丝机。您还想了解其他一些嵌入式驱动螺钉。

  那么，为什么所有的混乱？为什么所有损坏的螺丝头和螺丝刀？为什么这个螺丝和螺丝刀的东西这么尴尬？继续阅读并感到惊讶，同时我解开螺丝驱动器的奥秘并展示一些您可能从未见过的东西。

  对于从古代 Slot 到太空时代 Lox 的每种螺丝刀类型，咱们提供了螺丝头的快速视图、驱动器名称、相应驱动器位的图片，然后是类型说明。还介绍了每种驱动类型的优缺点。槽型也包括在内，因为这是螺丝开始的地方，双槽变成了交叉驱动器，而罗伯逊或方形驱动器与最近组合的 Phillips/Square 驱动器一起进入故事。Allan、Spline、Torx 等驱动器不包括在内，也许 Uni-Screw 也不包括在内，它是如此的新奇有趣。

  本文包含大量来自互联网的信息和图片。也许在您的帮助下，它可能会成为权威指南。如果您不同意任何信息，或者我错过了您知道的相关联的内容，请告诉我在哪里可以验证信息。错误信息、不正确的插图请指正。

  首先是一点背景知识：螺钉其实就是一个轴，其表面上形成有螺旋槽或螺纹。它的主要用途是用作将物体固定在一起的螺纹紧固件，以及用作将扭矩转化为线性力的简单机器。它也可以定义为缠绕在轴上的斜面。每个螺纹紧固件都需要一种转动方式。扳手是不是适合六角螺栓或螺母，或者它可能具有可插入驱动器的成形凹孔。

  大约在一世纪左右，螺旋形工具变得普遍，然而，历史学家不知道是谁发明了第一个。早期的螺钉是用木头制成的，用于压酒机、榨橄榄油和熨烫衣服。转动螺钉是通过一个穿过垂直孔的驱动杆手柄完成的。

  1770 年，英国仪器制造商 Jesse Ramsden (1735-1800) 发明了第一台令人满意的螺纹车床。拉姆斯登启发了其他发明家。1797 年，英国人亨利·莫兹莱 (Henry Maudslay，1771-1831) 发明了一种大型螺丝车床，可以大量生产尺寸精确的螺丝。1798年，美国人大卫威尔金森也发明了用于大量生产螺纹金属螺钉的机械。

  左侧 (A) 的螺丝是 18 世纪后期手工制作的。注意轴上的平点、不规则螺纹、钝头和偏心槽。中心 (B) 的螺丝是 1830 年左右机器制造的。它有锋利、均匀的螺纹、圆柱形、钝端，并且槽仍然偏离中心。右侧 (C) 的螺钉是 1848 年后的现代手环螺钉，具有锥形轴、均匀螺纹、尖头和中心槽。

  在螺钉头上开一个槽来转动它是一个古老的想法：16 世纪的图纸显示了带有开槽头的螺钉。

  一字螺丝的优缺点开槽头的优点是：大多数人都有适合他们的螺丝刀（优点）；磨损的驱动器很容易重新研磨；一个新的螺丝头槽可以很容易地用钢锯切割。否则，开槽头是最差的螺丝驱动系统，虽然很常见，但通常也已过时。它的一些缺陷包括：螺丝刀不会自动与插槽对齐；容易偏离中心；用户一定要保持螺丝刀的轴线与螺丝的轴线对齐；驾驶员只能在两个可能的位置接合头部，彼此呈 180 度角。大多数一字螺丝刀头的侧面是锥形的。当驱动器转动时，它往往会被向上推出并从螺丝头中推出。这称为伪装。再加上一字头的缺点，一字螺丝刀通常用轴的长度和尖端的宽度来描述；没有给出关键的测量值，即尖端的厚度。任何给定的尖端宽度都以不同的厚度出售；较长的轴通常具有较厚的刀片。

  今天很少使用或看到双槽切割螺钉头，切割偏移 90 度。十字槽驱动的优缺点 这种螺丝头的优点是有 4 种方式来啮合螺丝。螺丝头需要更厚更难接受驱动器。否则，所有其他优点和缺点都与单槽型驱动器相同。

  同为 Instructable 的贡献者进一步解释说 Ironsmiter 说：Lotus Head Drive 绝大多数都是一个标准的十字槽螺丝，看起来，但槽是由“便宜得多的工艺”生产的。基本上，头部是用凿子式工具分割的。

  理论是，通过不去除任何材料，头部保留了全部材料强度。这是一个类似的理论，即铁匠打出的孔比钻出的孔更坚固。头部也可以由购买和操作成本明显低于凹入头部的机器形成。这些螺丝大多数都用在机器组装。机器驱动主轴的恒定压力可防止钻头“跳动”（若使用手动工具驱动螺钉，则会导致头部剥落）。有一个稍微修改过的菲利普斯钻头用于驱动它们。它有一个匹配的锥度和平底。所示示例是一个“快速螺纹”，与普通螺钉相比，它允许以每转两倍的深度驱动它。它也是一种自钻模型。主要设计用于塑料。您会发现类似的螺纹将几乎所有便宜的塑料收音机、灯具、玩具都固定在一起。第 5 步：罗伯逊® 驱动器

  虽然不是真正的十字形凹入驱动器（类似的物理力原理适用于方形和十字形，如步骤 7 所示），但了解这些也很重要。注意：Square Drive 与 Robertson 不同。1908 年，方头螺丝由加拿大人 Peter L. Robertson 发明。在亨利菲利普斯获得菲利普斯螺丝专利的 28 年前。Robertson 螺钉被认为是“第一个可用来生产的凹槽驱动型紧固件”。该设计成为北美标准。亨利福特在福特汽车公司（罗伯逊的第一批客户之一）制造的 A 型汽车中使用了罗伯逊螺丝。T 型使用了 700 多颗罗伯逊螺丝。当罗伯逊拒绝给予他使用它的专有权时，福特放弃了这些螺丝钉。罗伯逊也拒绝许可其他紧固件制造商，因此设计传播非常缓慢。1950 年代制造的许多休闲车都使用这一些螺钉。在加拿大，大多数木螺钉和电气螺钉都有罗伯逊凹槽头。

  罗伯逊螺丝的优缺点方形凹槽驱动器允许在将螺钉放置到位之前将螺钉放置在驱动器上，因此您有史以来第一次可以在头顶或狭窄位置启动螺钉，而无需额外的手将螺钉固定在驱动器上。螺丝上的罗伯逊头比槽头好得多，因为螺丝刀在安装过程中对螺丝头的脱落有很大的抵抗力，并且有 4 个可能的位置可以插入螺丝刀。罗伯逊驱动设计采用“莫尔斯式”锥度，因此即使直接向下压，螺钉也会粘在钻头上。这种锥度允许刀头更深地插入凹槽中以获得更多接触表面，由此减少凸出。为防止问题，请确保螺丝和螺丝刀都是匹配类型，因为今天有许多方形螺丝刀和螺丝不是罗伯逊。请参阅 Square Drive（下一主题）。罗伯逊螺丝刀有 6 种标准尖端尺寸，无公制。橙色和橙色很少使用。最大的黑色非常罕见。每个通常由手柄颜色而不是数字来标识。

  只有 Robertson 制造 Robertson 螺丝和螺丝刀，其他的统称为 Square Drive，由多家制造商和品牌制造，因为 Robertson 的专利已过期。Square Drive 头是加拿大 Robertson 的美国克隆，具有方形凹槽但不是锥形，并且有很锋利的角。这种差异可能是为了尽最大可能避免专利侵权。获得专利的罗伯逊一号木杆具有轻微的锥度和略微圆角的特点。两种制造方法是机加工一件式，两件式是锻钢尖端压力机，安装在常规钢制尖端支架部件中。有几家公司都有自己的精选品牌，生产 square Drive。

  这个交叉驱动螺钉的故事始于亨利菲利普斯从俄勒冈州的一位名叫 JP Thompson 的发明家那里购买了一种粗制的十字形凹入螺钉头的概念。十字形形状可以被认为是具有 90 度形状的十字形设计，因为大多数形状具有相似的物理特性。

  菲利普斯螺丝的使用迅速在汽车工业中传播开来。到 1939 年，除了两家汽车制造商外，其他所有汽车制造商都在使用它。到 1940 年，菲利普斯螺丝被整个汽车行业使用，尽管一家主要制造商仍然不会在其乘用车上使用它们。菲利普斯螺丝和螺丝刀逐渐进入其他工业应用。然后是消费品，最终出现在五金店。

  菲利普斯的主要贡献是推动十字头概念向前发展，直至被螺丝制造商和汽车公司采用。亨利菲利普斯于 1958 年去世，享年 68 岁。

  菲利普斯系统是为组装铝制飞机而发明的，目的是防止组装人员将螺钉拧得太紧以至于铝制螺纹脱落。司机会在那之前出来。菲利普斯螺丝刀有四个简单的槽，每个槽是两个直角工艺流程的结果。这样的一个过程的结果是十字臂是锥形的，并且在工具凹槽中具有略微圆角。Phillips 的设计使得当施加过大扭矩时，它会脱落而不是铰削凹槽并破坏钻头。驱动器有一个 57 度角，尖端钝，锥形翼。在 ANSI 标准中被确定为 I 类。菲利普斯的优点和缺点在所有交叉驱动系统中，驱动器将与紧固件自对准。由于在螺钉头部锻造凹槽的工具慢慢的出现磨损迹象，因此允许凸出的锥形设计可能会成为一个问题。凹槽慢慢的变浅，这在某种程度上预示着驾驶员会过早触底并导致驾驶员提前退出。另一个问题是即使易于插入，菲利普斯螺丝也很难取出。主要缺点是螺丝刀太容易弹出，剥落螺丝，刨削工作，并且通常会转移以前使用 Slot 设计的所有问题。消费者可能会认为任何带有十字驱动凹槽的螺丝头都是十字螺丝，这有几率会使问题。

  后来的交叉驱动系统在 ANSI 标准中称为 2 型凹槽。它由一位名叫 Frearson 的英国发明家开发，由马萨诸塞州伍斯特的前 Reed & Prince Manufacturing Company 于 1930 年代后期至 1970 年代中期生产（于 1990 年因出售公司资产而清算）。今天，它主要被称为 Frearson，但偶尔仍以其旧名 Reed & Prince 命名。该驱动器与 Phillips 非常相似，但具有更尖的 75 度 V 形状。它主要存在于海洋硬件中。工具凹槽是一个完美的十字形，不像菲利普斯头，它被设计成凸出。Frearson的优点和缺点与 Phillips 驱动器相比，它的优点是一个 Frearson 螺丝刀或钻头适合所有 Frearson 螺丝尺寸，尽管有 2 种尺寸可供选择。以最小的凸轮提高扭矩。不幸的是，螺丝头凹槽似乎是菲利普斯，因此很容易使用错误的工具或螺丝。

  通常不恰当地称为日本飞利浦。常见于日本设备。JIS 看上去很像 Phillips 螺丝（甚至更类似于 Frearson），但设计为不会凸出，因此如果太紧会被 Phillips 螺丝刀损坏。头部通常能够最终靠十字槽一侧的单个凸起点来识别。JIS B 1012:1985 螺丝标准是整个亚洲市场和日本进口的。驱动器有一个 57 °角，尖端扁平，机翼平行。

  JIS 的优缺点日本以外的大多数人和公司完全不明白他们是什么。由于外观与 Frearson 和 Phillips 相似，螺钉在拆卸和安装时常常使用错误的工具损坏。JIS 往往不像飞利浦那样伪装。JIS 驱动程序能很容易地在 Phillips 上使用，但不能互惠互利。司机在北美不容易买到，试试你当地的 RC Airplane 爱好商店。大多数遥控直升机使用 JIS 螺钉安装螺旋桨。JIS 规格十字头螺钉通常标有单个凸起点或“X”。JIS 始终适合 Phillips 紧固件，但由于细微的设计差异，Phillips 螺丝刀可能不适合 JIS 紧固件。（除非尖端被磨碎一点）。

  Sel-O-Fit 是 Cooper Industries 的注册商标。这些钻头旨在提供一种更有效的方法来驱动 Pozidriv 螺钉。驱动器有一个 46 度角，尖端扁平，机翼平行。Sel-O-Fit 钻头将扭矩施加在驱动器尖端最坚固且机械上最有利的部分。这允许施加更大的扭矩，同时最大限度地减少破损和脱落的可能性。

  Pozidriv 由美国菲利普斯螺丝公司和美国螺丝公司联合申请专利。该凹槽由 GKN 在 1960 年代开发，已获得 Trifast PLC 在世界别的地方的许可。这是欧洲和远东大部分地区的事实上的标准，菲利普斯几乎不存在。正确的 Pozidriv 螺钉的插座底部较平，侧面较陡，因此驱动器不会轻易弹出。这一个名字被认为是积极驱动的缩写。

  Pozidriv 在外观上与经典的 Phillips 十字头相似，但实际上却大不相同。仔细检查后，您会注意到在大十字刀片的根部有第二组十字刀片。这些添加的刀片用于识别并匹配 Pozidriv 螺钉头部的附加材料，称为“刻度”标记，与十字槽成 45 度的单线。因此，这些标记是用于识别目的。Pozidriv 也没有十字螺丝刀所具有的圆角。尖端或驱动器是钝的，这也有助于它更好地固定在螺钉的凹槽中，不像飞利浦，它的尖端更锋利。

  在 ANSI 标准中被确定为 IA 型。Pozidriv 螺丝刀不会转动十字螺丝；但是 Posidriv 螺丝可以用菲利普斯螺丝刀转动，但不应该使用它们，因为它们往往会从凹槽中滑出并绕过工具和螺钉凹槽的角落。Pozidriv的优缺点它提供的最大优势是，当使用处在良好状态的正确工具时，它不会向外凸出，从而能够施加很大的扭矩。Pozidriv螺丝的主要缺点是它们在视觉上与Phillips非常相似，因此许多人没意识到它们的区别或没有正确的螺丝刀，并且使用了不正确的螺丝刀。这导致难以拧下螺钉并损坏槽，从而使任何后续使用正确的螺丝刀都不令人满意。

  通常称为 Pozidriv，这两个驱动器并不完全相同。每个都有自己的驱动程序，但两者也可以与对方一起工作。螺丝头与 Pozidriv 类似，但只有两个标识刻度，二级刀片更大。Supadriv的优缺点 Supadriv 的基本形状与 Posidriv 相似，驱动叶片的厚度大致相同。主要不同之处在于接近垂直表面以将螺钉驱动到驱动器中。有了这种优越的咬合螺丝驱动效率更加高，出来的更少。

  由菲利普斯螺丝公司获得专利，以补充菲利普斯驱动器。ACR 是为航空航天业开发的，旨在避免昂贵的头部剥离，并确保在组装和维护期间轻松插入和移除螺钉。先进的 ACR Phillips 系统可在拆卸紧固件期间使驱动器与螺钉牢固配合，从而消除损坏的螺钉头和驱动器，同时防止损坏昂贵的面板、航空电子设备和结构。螺丝刀和螺丝头的带肋配合表面锁定在一起，提供更好的可维护性。驱动钻头有 3 种类型，但最常见的是用于拆卸和驱动。ACR菲利普斯的优缺点维护者更喜欢 ACR Phillips 系统，因为他们不必用力推动驾驶员，由此减少疲劳和受伤的风险。结果是每次都能安全地卸下螺钉，以此来降低成本、提高工人的生产力、减少钻孔次数以及减少大修中要解决的问题。ACR 十字螺丝还与常见的十字螺丝刀兼容，允许紧急修改和维修。

  通过将经典的 Phillips 十字形凹槽和流行的方形驱动凹槽相结合而设计的组合驱动器。结果是高效且功能强大的多驱动器可维修凹槽。Phillips Square Drive 的优点和缺点该驱动系统增加了螺丝刀头的横截面，显着增加了螺丝刀头的常规使用的寿命，降低了整体工具成本。将菲利普斯和 Square Drive 的积极特征与少数消极特征相结合。不那么容易伪装；扭矩高于任一原始驱动器。最大限度地减少螺钉损坏并延长驱动工具的常规使用的寿命。此外，螺丝刀和螺丝之间有一个一致的棒，使难以触及的关节成为一项简单的任务。

  也是菲利普斯螺丝公司的。又一个组合驱动系统。Internet 上没有太多关于此驱动器的信息。这可能意味着头部和驱动器还不常见，或者螺丝头图案的艺术家版本不正确。我质疑细线。除了钻头上的标识，这真的只是菲利普斯二世吗？

  菲利普斯设计的最新发展产生了下一代获得专利的菲利普斯 II。ACR 改进绝大多数都是具有 ACR 肋的十字螺丝刀，很适合装配线和家庭使用。Phillips II 螺钉在螺钉的凹槽中有肋。肋条与铂尖 Phillips II ACR 螺丝刀钻头上的肋条相配。这种肋对肋连接允许拧入和拧出螺钉。肋条位于机翼的驱动面和拆卸面上之一或两者上。获得专利的防凸出肋条 (ACR) 可确保贴合、更轻松的驾驶和更少的疲劳。Deck Mate 螺丝就是一个很好的例子，Deck Mate 螺丝刀通常随螺丝一起提供。螺钉头标有 45 度交叉凹槽的双井号标记。

  肋对肋连接允许更大的扭矩、偏角驱动、不会折断的头部和不会剥落的螺钉。您将永远都不可能有另一个无法卸下的螺丝！您不能驾驶方形驱动器或星形驱动器偏离角度！专有线程意味着更快的驱动。获得专利的防凸出肋 (ACR)，保证贴合，更轻松的驾驶和更少的疲劳。Deck Mate 螺丝可以用 #2 Phillips 或 #2 方形螺丝刀头驱动，但为了获得最佳性能，请使用带 ACR 的 Deck Mate 螺丝刀头。您永远都不可能有无法卸下的螺丝。

  加拿大 AVA Specialty Fasteners Ltd. 成立于 1978 年，推出了 Quadrex，它结合了十字槽和方槽驱动器的最佳特性。Quadrex 凹槽通过将方形套筒驱动的卓越扭矩传递和紧贴配合与菲利普斯驱动的理想现场维修和改造功能相结合，提高了生产率。这种受控半径凹槽设计用于优化驱动器接合，同时为磨损和镀层堆积提供间隙。新增功能包括：通用应用、提高生产力、减少库存、装配线经济性和普遍接受性。

  Phillips 开发的 Mortorq Spiral Drive 凹槽比市场上其他标准凹槽要浅得多，并能放入更浅的头部而不影响螺钉的强度。该组件允许使用较浅的沉孔，在不影响接头强度的情况下减少材料厚度，因为它不可能影响沉孔下方的材料厚度。Mortorq 凹槽在驱动和拆卸方向都使用与驱动器钻头的全翼接触。

  Mortorq的优缺点航空航天设计师不得不在紧固件性能上做出妥协。以前，浅头样式的扭矩传递较差并且容易损坏，而坚固的驱动器需要更厚的材料和增加的重量。独特的形状使驱动器与整个凹槽翼完全接触，由此产生极高的扭矩能力而没有损坏的风险。紧固件头中的凹槽深度最小化，从而在 100 度平头和剪切头应用中实现真正的高性能。开放式凹槽概念允许驱动器凹槽错位并在不降低扭矩性能的情况下补偿油漆堆积。工人能轻松地以奇怪的角度安装和拆卸面板和结构紧固件，而不可能会产生高肌肉压力或担心损坏周围表面。

  Torq-Set 偏置十字形紧固件系统是航空航天市场中经过验证的产品。对于螺钉或螺栓必须拧紧扭矩的应用，Torq-Set 满足要求并在竞争中脱颖而出。看一下 Torq-Set 的创新凹槽设计就能了解这一个故事。其偏置十字形配置将原始 Phillips 设计的可靠可靠性进一步推向终极扭矩驱动系统。Torq-Set 确保扭矩密封性满足当今航空航天应用的严格要求。

  ACR Torq-Set 带肋偏置十字形驱动器已成为航空工程师首选的革命性紧固件系统，用于全球军用和商用飞机、导弹、卫星和武器系统。ACR Torq-Set 的优缺点单个驱动器插入和移除紧固件。联锁肋 - 应用于螺丝刀头和螺钉表面的拆卸侧 - 便于拆卸紧固件，即使在螺纹紧固件已被腐蚀、卡住或冻结后也是如此。使用 ACR 系统向任一方向行驶时，Camout 都不是问题。当满足高扭矩应用的需求时，ACR Torq-Set 驱动系统可提供出色的性能，同时防止失控。ACR Torq-Set 设计的带有互锁肋的偏置十字形形状是无与伦比的，可确保平稳行驶。此外，所有 ACR Torq-Set 螺丝刀头和凹槽均可与标准 Torq-Set 组件互换，从而消除了紧急现场维护期间的潜在困难。提供 #0、1、2、3、4、5、6、8、10 尺寸。

  2001 年，John Brad Wagner 获得了专为电动工具设计的 LOX 凹槽和螺丝刀头的专利。LOX 具有十二个接触点，是菲利普斯和罗伯逊设计的四个接触点的三倍。十二个点在保持积极接合的同时传递非凡的扭矩，一个接一个地驱动。在最近的一项独立测试中，LOX 螺钉的扭矩能力是方形螺钉的三倍以上。

  获得专利的 LOX 凹槽轻松胜过市场上所有竞争驱动系统，具有三个明显的优势：12 个接触点和接近零度的驱动角，LOX 凹槽的设计可承受比竞争技术高出数倍的扭矩负载。LOX 具有垂直侧壁，可径向传递力，保持钻头就位并最大限度地减少端部载荷。接近零的驱动角（4 度）优化了扭矩传递并消除了径向应力，从而显着延长了钻头寿命。独特的四偏方设计四个突起，有效消除剥线。这些投影最大限度地延长钻头寿命，同时最大限度地减少材料浪费。具有多个方向稳定性，同心驱动表面的方向稳定在小于 2 度的范围内，这使其成为难以接近或无法直接看到紧固件位置的理想选择。该设计还具有防篡改功能，适用于高转速驱动器（高达 2000 rpm）。由于其精确的配合和均匀分布的力，LOX 钻头寿命至少比竞争系统长 5-10 倍。即使材料成本可忽略不计，工人也不喜欢停下来更换磨损的钻头。它打乱了他们的节奏，减缓了他们的进步。他们经常等到钻头完全磨损后再停下来更换它们。由于其精确的配合和均匀分布的力，LOX 钻头寿命至少比竞争系统长 5-10 倍。即使材料成本可忽略不计，工人也不喜欢停下来更换磨损的钻头。它打乱了他们的节奏，减缓了他们的进步。他们经常等到钻头完全磨损后再停下来更换它们。由于其精确的配合和均匀分布的力，LOX 钻头寿命至少比竞争系统长 5-10 倍。即使材料成本可忽略不计，工人也不喜欢停下来更换磨损的钻头。它打乱了他们的节奏，减缓了他们的进步。他们经常等到钻头完全磨损后再停下来更换它们。

  Uni-screw 由 Forward Engineering 根据 Uni-Screw 的许可制造和分销，第一批商业产品针对建筑和 DIY 市场。一些工业组织也表现出浓厚的兴趣。Uni-Screw 可以直接替代 25 种别的类型的螺丝刀。不再需要多余的司机！一种新的螺钉头设计，Uni-Screw，已经开发出来与成熟的开槽螺钉、Phillips 螺钉和 Pozidriv 螺钉相媲美。它基于一系列六角形凹槽，可避免在施加更高扭矩时与其他设计一起出现的脱落现象。Uni-screw的优缺点网站声称 Uni-Screw 是第一个同时驱动英制和公制紧固件的驱动器，几乎消除了 camout 和剥离，通过粘贴配合进行积极控制，并提高了生产力。其他好处包括在各种螺丝尺寸范围内只需要一个螺丝刀以及螺丝刀与螺丝的轻松对齐。能够正常的使用其他凹槽形式，包括五边形和七边形，以提供高防篡改，并能为单个用户定制这些以提供全面的安全性。

  说话的驱动器位？为啥不包括这个防篡改的，因为还有一个菲利普斯版本。基本上凹槽有一个中心销，驱动器必须在中心端有配合孔。如果没有匹配的驱动程序，几乎不可能移除防盗紧固件。

  防篡改螺丝企业成立于 1970 年代后期，当时 George Friedman 开发了 Phillips Pin-Head 安全螺丝。它由一个传统的 Phillips 驱动器组成，并添加了一个防篡改销以确保安全。防止没有经过授权篡改螺钉。Philips/Cross 防篡改配置文件具有与经典 Philips/Cross 相同的属性；不同之处在于该工具的尖端有一个孔，而螺钉头有一个小的中心销。飞利浦针头防盗紧固件的优点和缺点如果没有匹配的驱动器，几乎不可能移除。这些螺丝很容易用匹配的工具驱动和拆卸。也不能用十字螺丝刀拆下。提供尺寸 #1、2、3。

  如果您已经看到了最后，第一说明这篇文章没那么无聊，第二说明您很有耐心而且喜欢阅读，特别高兴能和您成为朋友，相互交流，谢谢！