近日，梅赛德斯奔驰（中国）汽车销售有限公司，北京奔驰汽车有限公司和福建奔驰汽车有限公司都向国家市场监督管理总部备案了召回计划，这次召回的车型涉及到奔驰C级丶奔驰E级丶威霆三款车型，累计召回53720辆。
奔驰近两年召回的车型比较多，不仅是国产奔驰还是进口奔驰，都进行了召回，在这世界上没有一款车是完美的，虽然奔驰对有缺陷的车型召回，这是对我们消费者负责人的表现，但是我们反过来看，一家车企对旗下的车型频繁的召回，是不是代表着这家车企旗下的车型，整车的品控出现了问题？
涉及召回的进口奔驰C级和E级累计2371辆，生产时间为2015年4月7日至2018年7月20日，国产奔驰C级和E级累计召回37208辆，生产时间为2014年9月18日至2018年8月27日，召回的原因为，部分车辆由于子供应商生产的全部过程偏差，转向机转向齿条的锁紧螺母也许会出现裂纹，不足以满足满足强度要求。
如果车辆转向机安装了有缺陷的锁紧螺母，有可能因较大横向力而断裂，断裂的锁紧螺母可能卡在转向齿轮条和外壳之间，导致车辆转向受阻，存在安全风险隐患，为何确保配件及时供应，除了更换新的锁紧螺母外，此次召回用转向机将部分采用梅赛德斯奔驰原创原厂再制造件。
奔驰威霆召回14112辆，上产时间为2016年8月18日至2018年5月21日，召回的原因为，副驾驶座椅下方的辅助蓄电池无盖板，极端情况下，导致电材料可能落到辅助蓄电池上导致短路引发起火，存在安全风险隐患，召回后，免费假装盖板，消除安全隐患。
从上述的奔驰C级丶E级丶威霆三款车型当中，我们大家可以发现，主要集中在质量问题和拣配的问题，要注意的是，奔驰C级和E级在国内非常热销，竟然转向机转向齿条的锁紧螺母可能出现裂纹，如果发动断裂，尤其是在高速行驶中，非常危险，希望奔驰在品控方面进一步加强，其次就是威霆，没有安装蓄电池护板，这完全就是属于减配。
上面我们也简单提到过，这次的召回主要的问题就是品控和减配，谈到品控和减配，奔驰这并不是第一次，在近两年奔驰E级“断轴事件”就是最好的例子，当然了，这次的转向机转向齿条的锁紧螺母可能出现裂纹，并不是减配，而是品控问题，毕竟进口奔驰也出现这样的情况。
谈到品控，国内很多消费者一直认为，豪华品牌各方面都要比非豪华品牌好，事实并非如此，说到这里，可能很多网友会说，“召回是一家车企负责任的表现”，说的没有，召回是一种负责任的表现，但是频繁的召回是不是要考虑一下自身原因呢？
奔驰近两年在华召回的车辆还少吗？为何丰田召回的次数这么少？丰田是豪华品牌吗？所以说，豪华品牌不一定各方面做得都非常突出，只要是汽车都会有各自的优缺点，从目前来看，还没有出现一辆完美的车型，因此，我们只能希望奔驰在今后在品控这方面改善。
毕竟奔驰在国内汽车市场销量还是非常可观的，其中11月份奔驰在华销出了57901辆，同比例增长11%，1-11月累计销量640933辆，同比例增长6.3%，这样的销量数据，奔驰在国内的关注度还是非常高的，要注意的是，奔驰在豪华品牌中，溢价一直都非常高，不仅指导价比较高，而且终端优惠幅度比较少。
最后就是减配问题，其实很多合资品牌国产后都进行了减配，不仅仅只有奔驰，其实我们不难发现，每年物价都在上涨，反而车价不涨反跌，这是什么原因呢？可能很多网友会说“国内汽车市场竞争激烈，自主品牌的崛起”，对也有这方面的原因，但是竞争再怎么激烈，车企也要利润，难道亏本卖给消费者？很显然不现实。
所以最直接的方式就是减配，让利给消费者，我们不妨对比早起的丰田卡罗拉和如今的丰田卡罗拉，虽然如今的卡罗拉产品力相比老款提升了不少，但是在用料方面，已经不如早起的卡罗拉了，如有疑问可以到网上查询，所以说，我们在购车的过程中，不要去刻意的追求性价比，我们要考虑到商人会做亏本的买卖吗？
在这世界上没有完美的车，对于奔驰的这次召回，我们大家可以看出，奔驰是一种负责人的表现，同事也表明了奔驰的品控有待加强，以及减配问题是需要改善，对于奔驰旗下的车型是否值得购买，只能说其实同价位区间，可选择的车型真的很多。
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