如果要找出近几年新能源市场的锚点，那一定是在去年的十月份。随着特斯拉的连续降价，全世界都认识到了新能源汽车在成本、技术和产量上的统治力，抢占了新能源市场，就赢得了金字塔尖的入场券。
传统车企进入新能源市场就如同是江河汇入大海，是必然的，同时也要经历曲折。东风日产在去年将ARIYA艾睿雅带入了中国市场，也代表着日产加入了国内新能源市场的厮杀当中。而在最近，东风日产ARIYA艾睿雅便放出了官方补贴六万元的消息。所谓打铁还需自身硬，降价意味着利润的缩减，也可能是背后技术越发成熟带来的成本降低。那东风日产敢于在此时给ARIYA艾睿雅优惠，背后的依仗是什么？
1947年，全球石油危机当下，日产第一款电动车TAMA诞生，1983年世界第一辆使用交流异步电动机的电动车——日产 March EV问世，这比特斯拉早了30年。截至目前，日产已经在纯电领域深耕了76年，期间树立了210亿公里电池0重大安全事故的里程碑。这不仅意味着日产有着深厚的纯电技术历史积淀，同时得益于在燃油车领域上的技术优势，日产能轻松将二者特点相结合，打造出一台富有日产风格的纯电车型——ARIYA艾睿雅。
得益于76年间的纯电技术底蕴、与超过25年的电池研发与制造经验，东风日产在ARIYA艾睿雅上运用了大量成熟可靠的技术，这也是ARIYA艾睿雅最大的依仗。首先就是电车的灵魂——动力电池组，日产投入了大量心血，通过了中汽中心的高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久震动三项严苛测试，比如电池包先在-40℃中保持6小时，再在升至＞60℃的高温下继续静置6小时（温度范围大于国标的-40°C到 60°C），如此冷热交替20个循环（循环次数为国标的4倍）。各位可以想像一下冷热水澡不断交替后身体还能扛住吗？但是ARIYA艾睿雅的电池包扛住了。
再比如说ARIYA艾睿雅电池包连续经受了三维立体的随机振动和正弦定频振动双重夹击，并增加国标之外的气密性、内外部结构无损伤及螺栓扭矩衰减的检验测试要求。简单点说，这就像将车辆放在一个下坡路段，然后下面全是减速带，ARIYA艾睿雅的电池包就是要经过这样的考验，并且要求电池包完好，且没有一颗螺丝松动。
电池品质和安全成为了ARIYA艾睿雅的依仗王牌，同时在硬核防护上面，东风日产为ARIYA艾睿雅也构筑下了安全堡垒。基于一体式的铝制电池方舱，底盘采用了六道强化铝柱横梁和25mm厚度的双层高强度壳体来提升电池组的耐挤压碰撞强度；全球高标准的定制电芯，电芯通过百分百的严格检测，电芯之间加装气凝胶，实现防火防爆；干湿分离集成液态热管理系统，冷却回路集成在电池下壳，电池模组与液冷系统分离，不仅更安全，占用的体积也更小，有效提升了热交换面积与内部空间的利用率。
正是东风日产这些如数家珍的技术，沉淀了多年后愈发成熟，ARIYA艾睿雅才有着给消费者让利的底气。
真正的原生纯电平台，基于纯电动车的特性进行前瞻性结构设计，这也是为何不少新势力品牌可以在一定程度上完成弯道超车的重要原因之一。以特斯拉Model Y举例，特斯拉在生产和设计旗下产品之前，会依照产品需求而特别研发生产机器、生产线布局，以适应车型需求。所以Model Y拥有特斯拉为其量身定做的大空间、平整地台和高生产销量。
相较于特斯拉的Model Y，东风日产在ARIYA艾睿雅上的布局可谓是有过之，而无不及。如同日产能够打造出家喻户晓的战神GTR，也能打造出高端豪华的天籁。ARIYA艾睿雅继承了二者的特点，豪华且富有操控性。相较于特斯拉的简约风格内饰，ARIYA艾睿雅在内部带有更多科技化与人性化兼具的配置：多处隐藏式储物格可以有效提升内部储物空间利用率；中央扶手箱采用电动式操控，前后平移滑动距离达150mm，使前排中央最大容积率能够达到70L；无限接近于物理按键触感的触摸式按键，让驾驶者不必分心也可以安全操控车机系统；根据人体工程学设计的前后座椅，以及厚实的填充物，能够带给车内人员如D级车一般的豪华乘坐感受。
而得益于云图专业纯电平台和曾经打造日产GTR的经验，ARIYA艾睿雅拥有超强的性能。
汲取日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验，日产对ARIYA艾睿雅的动力输出、制动和底盘控制管理系统都进行了最优化处理，使ARIYA艾睿雅能够从容面对各种天气下的复杂路况。此外，由于这台ARIYA艾睿雅的电池舱合理的布局在了成员舱的下方，所以也就带来了更低的底盘重心，再加上前后50:50的量配比，无论是新手还是老司机，都可以轻松驾驭。同时云图专业纯电平台也带来了超强的动力响应，电励磁同步电机可以在全速域实现强劲加速，加上万分之一秒的高精度电机扭矩控制，ARIYA艾睿雅可以轻轻松松实现又快又稳的驾乘体验。
性能底蕴的加持和多年造车经验的堆叠，ARIYA艾睿雅比起特斯拉有着更贴近用户用车习惯的优势。
目前，东风日产ARIYA艾睿雅拥有四款配置，每一款配置皆可满足多种消费者的用车需求，东风日产还提供了6万元的购车补贴。这不仅是技术成熟带来的成本红利，也是东风日产对消费的人的诚意：一家国内市场耕耘了20年的合资车企，通过长期市场积累和全链路自研，让利给消费者。此外，东风日产还为ARIYA艾睿雅推出了新车主免费基础保养、终身免费车机流量以及两年0息等政策，根据最新的金融政策信息，ARIYA艾睿雅的入门版日供可低至99元，搭配6万元的补贴政策，完美实现“996”。
站在二十周年的节点上回顾过去，东风日产凭借全面的产品矩阵达成了1500万台的整车销量，也是唯一达成1500万整车销量的日系合资车企。展望未来，从今年起日产将向中国导入多款新能源系列新产品，截止2025年东风日产将在9款车型中部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。能够准确的看出，ARIYA艾睿雅的补贴只是东风日产20周年的一个开始，是为在激烈的战局中谋求更大的竞争力。如今，东风日产也正全速奔赴电驱化转型，夺取更大的合资纯电话语权，打开纯电市场新格局。
从1947年的第一款电车诞生，到如今ARIYA艾睿雅的出现，76个年头里日产不断地突破和创新，用科技融入生活，用科技服务生活，更用科技兑现用户对生活的想象。ARIYA艾睿雅作为东风日产开启下个目标阶段的钥匙，对电池安全技术的精细化打磨，坚持难度更大的电池全链路自研，这些看不见的优势和特点，往往比看的见得配置更能体现一个品牌的造车理念，也体现了一家大企的长远之见。
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