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  因为新冠疫情，今年的3.15晚会延期了，也让很多品牌一直悬着的心终于能暂时放下来了。可是，3.15仅仅才过去没几天，3月20日，国家市场监督管理总局就发布了多个汽车品牌的召回信息，涉及兰博基尼、保时捷、奔驰、现代和菲亚特等多款车型，计171612辆。尤其是这次召回首次出现了多个全球高端豪华车品牌扎堆召回的情况，包括兰博基尼、保时捷、奔驰两款车型，其中保时捷更是涉及11.7万辆，占比达68.4%。

  虽然3.15已过，但如此众多的外资及合资豪华车企进行召回，实属非常不好的现象，尤其部分品牌更是在短期内已经进行了多次召回。作为已成为全世界第二大豪华车市场的中国市场，在新冠疫情中国已完全控制但全球其他几个国家地区却开始全面恶化蔓延的环境下，中国市场非常有可能成为未来全球第一大豪华车市场，中国市场的重要性更是不言而喻。

  在存量甚至缩量竞争愈加激烈和残酷的背景下，如果各大豪华品牌只看重销量而忽视产品的质量的严控，不重视中国消费者的权益保障，未来一定会被拥有更多更强话语权的中国消费者坚决的抛弃，而痛失中国市场、更痛失自己的未来。在此，提醒各豪华车品牌：价格高没问题，但价高的同时产品的质量如果却差强人意，那未来的每一天都随时有很大的可能是自己的3.15，望且行且珍惜。

  保时捷（中国）将自2020年4月1日起，召回2014年3月5日至2018年3月14日期间生产的部分进口2015-2018款Macan(迈凯)系列汽车，共计117425辆。

  本次召回范围内的部分车辆在使用时，后排座椅坐垫受到的压力可能会使坐垫下方的燃油泵维修盖与燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴长时间接触，可能会引起燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴出现裂纹并发生燃油渗漏，遇到明火的情况下可能会起火。

  2019年保时捷实施了多达8次召回，共召回汽车257545辆。召回规模几乎达到保时捷年销量的3倍。召回原因涉及如软件错误、装配失误、构件强度和密封性不足，以及安全气囊、传动系统、变速系统、制动系统隐患等。

  梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生产的部分进口C级、GLC SUV汽车，共计4884辆。

  本次召回范围内的部分车辆由于生产的全部过程偏差，前排乘客侧遮阳板处可能安装了不正确国家/地区的安全气囊警告标签，标签上指示儿童座椅正确使用的图例以及附带的解释可能不包含中文，不符合国家相关强制性标准的要求，存在安全风险隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆免费检查遮阳板上安全气囊警告标签是不是正确，如不正确则更换遮阳板（包括警告标签），以消除安全隐患。

  另外，奔驰在2019年12月17日才刚刚进行了召回，涉及车型包括梅赛德斯-奔驰（中国）召回进口C级、E级汽车2371辆，北京奔驰汽车召回国产C级、E级汽车37208辆，召回原因均为转向机转向齿条的锁紧螺母也许会出现裂纹，不足以满足强度要求。

  大众汽车（中国）销售有限公司将自2020年3月27日起，召回2017年2月25日至2019年5月29日期间生产的部分进口2017-2019年款兰博基尼Aventador S系列汽车，共计90辆。

  本次召回范围内的部分车辆由于发动机控制单元软件程序不当，在特定情况下（准备停车前，用户松开油门后发动机接近怠速转速时），发动机无法维持怠速的最低转速，也许会出现意外熄火的情况，将增加车辆发生事故的可能性，存在安全风险隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将通过兰博基尼品牌授权经销商免费为召回范围内的车辆升级发动机控制系统软件，以消除安全隐患。

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