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  原文标题：全球与中国航空航天紧固件行业市场现状，更多复合材料新型紧固件将得到进一步应用「图」

  紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，航空航天紧固件是指应用在飞机、卫星、火箭等航空航天飞行器上的紧固件。从全球航空航天紧固件行业的发展来看，可划分为以下几个阶段：

  航空航天紧固件行业产业链上游最重要的包含钛合金、耐高温合金、高镍基合金、铝合金、不锈钢等原材料，下游主要为航空航天领域，下游需求变化也会影响航空航天紧固件的消费量。

  航空航天紧固件主要使用在于电子系统、发动机、结构体等。在飞机制造和维修的实际应用中，由于飞机的生产和维修是通过施加压力和不施加压力的过程来进行的,所以紧固件的作用不单单是将飞机各部件的结构连接在一起。

  全球航空航天产业的加快速度进行发展提高了全球航空航天紧固件市场的需求。多个方面数据显示，2020年全球航空航天紧固件市场规模约为94.06亿美元，同比增长3.9%。

  从全球紧固件市场上看，美国和欧洲未来仍将是航空航天业主要的两大市场。亚太地区航空航天业的发展的潜在能力巨大，近年来保持着较高增速。2014-2020年，全球航空航天紧固件产量稳中有升，2020年产量约为15516吨，同比增长2.87%。

  航空航天紧固件作为创新产业中的关键零部件、安全件、必不可少的连接件，它在国民经济发展中的地位，在国防军工中所起的作用日益凸显。近年来我国航空航天紧固件市场规模稳步增长，2020年约为108.1亿元，同比增长6.3%。

  2014-2020年，我国航空航天紧固件产能从约1220吨增长至约2100吨，期间年均复合增长率为9.47%；产能利用率持续下滑，从85.98%下降至65.48%。

  随着国防事业和民航产业蓬勃发展，军用飞机、民用客机的保有量和产量持续增长，航天工程持续推进，装备更新需求加大,从而使航空航天紧固件需求维持增长态势。2014年以来，我国航空航天紧固件产销量均保持持续增长。2020年，国内航空航天紧固件产量约为1375吨，同比上升4.8%；销量为3003吨，同比上升4.5%。

  国内航空航天紧固件市场均价呈现出较为稳定的增长态势，尤其是高端的航空航天紧固件，由于国产大飞机、军用机升级，市场需求迅速增长，价格上升幅度更为显著。2020年我国航空航天紧固件市场均价约为360万元/吨。

  我国紧固件行业技术水平与国外相比差距仍然较大，大多数表现在生产设备和原材料上。我国大部分紧固件生产企业规模小、生产技术落后、装备差、工艺革新慢、表面处理水平较差，导致我国紧固件行业低水平产品生产能力过剩，而高档紧固件产品供不应求；另外，国内紧固件用钢的品种、规格、质量尚不能完全满足紧固件行业的要求,目前仅有少数企业能凭借自身较强的总实力解决此问题。

  LISI公司于18世纪，由几个家族企业在法国合并成立，其航空航天业务主要由16个生产加工厂,基本的产品包括很多材料的高锁螺栓、高锁螺母紧固系统、高扭矩螺栓、高抗剪铆钉、单面铆钉、螺栓以及各种紧固件涂层和航空航天用结构件产品等。旗下的HI-SHEAR公司，是其高锁螺栓、高锁螺母紧固系统的主要研制生产单位，是全球的技术领先者，紧固件业务占航空航天业务的总销售额的90%以上。

  结合业内多年对外交流及研发生产经验，未来国产航空航天紧固件新产品发展的新趋势主要有以下几方面：

  复合材料紧固件具有抵抗腐蚀能力优良、强度高的特点。未来，更多复合材料新型紧固件将得到进一步应用，比如衬套螺栓、黏接式托板螺母、双面埋头钛铌铆钉等将采用新型碳纤维材料。以衬套螺栓为例，复合材料衬套螺栓能够很好的满足复材翼盒的密封及闪电防护要求，同时能提高混合连接的疲劳性能。

  智能化技术发展更快，将得到更多应用推广，尤其是满足自动化装配要求的紧固件，比如可自动装配的铆钉、单面螺纹紧固件、钛合金大底脚抽芯铆钉等，能提高装配质量，同时提升紧固件的安装效率；另一方面也能更好地满足航空航天制造商节约人力成本及工时的要求。

  轻量化设计继续“减负”，通过改变或优化紧固件的结构外形、原材料等，使紧固件在确保各项性能前提下更加轻盈，为航空航天企业用户所带来增值减重效益，如使用非金属紧固件、塑料支架托板螺母等，均是轻量化的应用解决方案。

  原文标题：全球与中国航空航天紧固件行业市场现状，更多复合材料新型紧固件将得到进一步应用「图」

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