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　　：载人双飞梦，神箭立新功。10月16日，长征二号F运载火箭（以下简称“长二F火箭”）一飞冲天，今年第二次送航天员“太空出差”。有着“航天员专列”之称的长二F火箭，是目前我国可靠性指标最高的一型运载火箭。那么，它到底是怎样打造出来的呢？

　　素有“神箭”的长二F火箭是专门为我国载人航天工程研制的火箭，上个世纪90年代初在设计之初，提出的可靠性指标就高达0.97，远高于同时代火箭0.90的可靠性指标。可以说，从诞生伊始，“高可靠性”就刻在了长二F火箭的基因里，与此同时，研发团队改进提升的脚步也一刻没有停止过。

　　“永无止境”。长二F火箭总体副总师刘烽用这四个字高度概括了团队对于可靠性提升的认识，“随着火箭日臻成熟，大的技术状态不会有变化，但还是有不少需要改进的提升的地方。”

　　就拿今年执行任务的长二F遥十二、遥十三火箭来说，两发火箭相比遥十一火箭有100多项技术状态变化，这些技术状态变化没有特别大的，都是从简化设计、冗余设计等比较细节的方面逐步提升可靠性。而比起遥十二火箭，遥十三火箭在测试覆盖性上又有了新的进步。

　　由于现有火箭地面设备使用的时间已达到8-10年，为了能够更好的保证地面设备的可靠性，研发团队借鉴了汽车保养的思路，在以往巡检检修的基础上，逐步加强了检查手段和检查强度。他们借助专门的测试工具，不仅仔细检查设备当前的状态，而且对其未来一段时间的性能进行预测，及时消除了常规检验测试很难发现的隐患。

　　“作为载人火箭来说，摆在首位的永远是高可靠性、高安全性，所有这些工作的目的和初衷都是为了逐步的提升火箭的可靠性安全性。”长二F火箭总师容易介绍说，“到目前为止，长二F火箭的可靠性评估值已经远远超出了当年的设计指标，接近0.99，这在全球范围内也是一个非常高的水平。”

　　尽管历经十几次飞行，但对一型载人火箭来说，长二F火箭的飞行子样还较少，火箭薄弱环节暴露并不充分，再加上遥十二火箭距离上一次执行载人任务已经时隔近5年时间，这些都给研制人员带来了不小的挑战。未解决这个问题，研制团队做了大量举一反三工作。

　　所谓举一反三，就是当其它型号出问题，需要对照检查这样的一个问题是否自己也存在。长二F火箭型号办副主任孟庆丰介绍，研发团队不仅在第一时间组织开展举一反三工作，并且定期对新发生质量问题的举一反三工作进行清理，确保“治未病”落实到位，“因为载人航天工程，质量是第一位的，必须自我要求严一点、再严一点。”

　　刘烽说：“我们不仅要对国内型号进行举一反三，国外型号像联盟号在2018年发生过逃逸，我们同样开展了举一反三。虽然我们没有执行任务，但是技术方面需要不断提高认识。”

　　相比其他火箭，长二F增加了故障检测和逃逸救生系统，这两个独有的系统是航天员最重要的安全屏障。负责故障判据的设计人员，被大家称作团队中“最纠结的人”，他必须尽可能将每一种故障模式都考虑到，使火箭既不能漏逃，也不能误逃。因此，国外型号出现故障发生逃逸，对于团队来说也是一次“防患于未然”的自检。

　　“载人火箭就要工作细上加细，标准严上加严。”追求极致在长二F火箭研发团队绝不是一句口号，是刻在每个人心中的行为准则，更是融入每个岗位的工作标准。

　　以螺栓力矩为例，长二F全箭有上万个螺栓，近10多年研发团队经过不断完善，到目前为止，除了结构受限制的一些极个别的螺栓以外，所有的螺栓都有量化的力矩去控制它，以提高操作的准确性，保证火箭在发射场的装配质量可靠。

　　但这还不是结束，此次发射的长二F遥十三火箭，是中国航天史上首枚集应急救援和发射任务于一身的火箭，站立时间长达5个多月。据刘烽介绍，为了确认和保证长时间竖立状态不会对力矩造成影响，研制人员专门进行了试验，评估时间对于预紧力的影响，并且在遥十三火箭转入正常发射流程后，专门对箭上螺栓力矩进行了复测。

　　再比如遥十三火箭有上千个密封部位，在应急救援状态设置前做过检查，几个月过去了，这些部位的密封性能会不会受一定的影响？研制人员都做了详细的检查确认和测试工作，确保没有问题。

　　“只要有利于提高火箭的可靠性安全性，即使很麻烦很费事儿，我们也是在所不惜，穷尽所思、竭尽全力去干。”容易一语道出了团队的心声。正是这样的极端负责与精益求精，构筑起了长二F火箭最为亮丽的底色，也造就了战无不胜的“神箭”。（桑茜）